Valve Saver Kit
About
El kit de Flashlube de lubricación automática es la forma de añadir Flashlube en el sistema de combustible de vehículos, manteniendo las válvulas de los motores protegidos y el cilindro refrigerado, limpio y lubricado. El kit viene con todo lo necesario incluyendo instrucciones de montaje para una fácil instalación, Do-It-Yourself 20 minutos de la instalación. Incluso incluye una botella de 500 ml GRATIS Flashlube de válvula de fluido ahorro de energía.
Para obtener más información sobre la instalación de su equipo de descargar o consultar el siguiente PDF:
En la actualidad hay más de 350.000 kits en uso en el mundo, Flashlube es un kit de lubricación automática y reemplazo del plomo en aditivo.
El galardonado juego Flashlube Lubricador automático es reconocido como un líder mundial en su campo, y ahora se exportan a más de 10 países a nivel mundial.
El kit de lubricación Flashlube es tan bueno que viene con una garantía de 10 años.
Aplicación:
El kit de lubricación Flashlube se puede instalar en cualquier GLP, GNC o gasolina, carretillas elevadoras, máquinas agrícolas e industriales.
Debe ser utilizado únicamente con la válvula de líquido Flashlube ahorro de energía. El uso de cualquier otro producto produciría un mal funcionamiento del kit y anularía la garantía.
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Características:
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vendidos:
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Disponible en:
Los principales servicios de repuestos de automoción.
Todas las Estaciones de Servicio Australia Wide.
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Technical
LPG/CNG Why the Need for Lubrication
Flashlube Valve Saver Fluid forms a protective lubricant coating; the effect of separating the two metals by a film of lubricant prevents metal-to-metal contact stopping Valve Seat Recession.
Not all engines are designed with LPG/CNG as the fuel.
In engines converted to LPG/CNG , there is potential for higher valve wear due to the combustion properties of the fuel.
LPG/CNG as a fuel places significantly higher exhaust thermal stresses on the valves and valve seats, increasing wear.
Valve Seat Recession is where the valve seat sealing face wears into the cylinder head.
An engine on LPG/CNG runs hotter than designed, under extreme heat normal exhaust and inlet valves can lose their hardness and tensile strength.
The situation worsens as the valve face now hotter than designed and without lubrication preventing the metals touching pinpoint weld themselves together.
As the valves open, the welds break. Valves are designed to rotate consequently pitting the entire surface on both the valve and valve seat.
This leaves the valve face pitted, softened and vulnerable to increased wear. The valve face no longer seals, allowing hotter exhaust gases further heat the surface accelerating wear.
The grinding created by the rotational valves, wear away the seat and guides. Resulting in lost compression and power.
Video
How does the Flashlube Valve Saver Kit work video (animation)
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